وب سايت چهاردهمين كنفرانس دانشجويان عمران

سراسر كشور راه اندازي گرديد. دانشجويان محترم

 مي توانند با مراجعه به آدرس ذيل از آخرين اطلاعات

 كنفرانس باخبر شوند.

آدرس سایت

اینجا تعطیل است تا ....

چيني ها بزرگترين سد جهان را در ايران مي سازند

معاون آب و آبفاي وزارت نيرو از حضور سرمايه گذاران چيني و ترکيه اي در ساخت سدهاي بختياري و خرسان خبر داد و گفت: اين دو سد به ترتيب با سرمايه گذاري 1.2 ميليارد يورو و 300 ميليون يورويي در ايران ساخته مي شود.

مذاکرات براي احداث اين سدها با سرمايه گذاران کشورهاي مذکور درحال انجام است.

معاون وزير نيرو در امور آب و آبفا افزود: اولويت وزارت نيرو احداث سد رودبار لرستان بود که خوشبختانه قرارداد فاينانس آن هفته گذشته با سرمايه گذاران چيني به امضاء رسيد؛ اين در حالي است که قرارداد سد رودبار لرستان به ارزش 300 ميليون يورو با کنسرسيومي متشکل از شرکت هاي ايراني وچيني منعقد شده است.

وي تصريح کرد: پس از امضاي قرارداد سد رودبار لرستان، هدف ما احداث سدهاي بختياري و خرسان است که در اين راستا چند شرکت از کشورهاي مختلف براي سرمايه گذاري به وزارت نيرو رجوع کرده و مذاکرات با آنها شروع شده است.
به گفته زرگر، احداث سدهاي برقابي به بالاي 700 تا 800 ميليارد تومان سرمايه گذاري نياز دارد.

به مناسبت ساخت اولين پل كابلي ايران و خاورميانه در شوشتر بطور مختصر به انواع پلهاي كابلي اشاره اي خواهيم داشت.
دو سبك عمده در ساخت پلهاي كابلي وجود دارد، پلهاي كابلي معلق و پلهاي كابل نگهدار.
در هر دو نوع وجود برج و كابل مشترك است، اما در چگونگي اتصال كابل به برج متفاوت هستند. در نوع معلق يك كابل قوي از نوك برجها عبور مي كند و به طرفين پل متصل مي شود. در بين مسير اين كابل بزرگ، كابلهاي ضعيفتر سطح پل را به اين كابل بطور آويزان نگه مي دارند. اما در نوع كابل نگهدار كابلها مستقيماً نقاطي از سطح پل را به برجها متصل مي كنند.
پلهاي كابل نگهدار:
در اين نوع، كابلها مي توانند به شيوه هاي مختلفي سطح پل را به برج ها وصل كنند. در سبك شعاعي كابلها از نقاط متعددي از سطح پل به يك نقطه از برج متصل مي شوند. در نوع موازي كابلها در ارتفاع هاي متفاوتي روي برج نصب مي شوند بگونه اي كه كابلها تقريباً به موازات يكديگر قرار مي گيرند.

دو نوع پل كابل نگهدار - با آرايش كابل شعاعي و موازي

با وجود اينكه پلهاي كابل نگهدار جزو پلهاي پيشرفته محسوب مي شوند اما ايده ي ايجاد آنها قديمي است. اولين نقشه شناخته شده مربوط به پل كابلي در كتابي تحت عنوان Machinae Novae (سال 1959) پيدا شده، اما تا سده حاضر مهندسان قادر به بكارگيري و ساخت آن نبودند. پس از جنگ دوم جهاني كه آهن كمياب شد، براي بازسازي پلهاي بمباران شده كه هنوز فنداسون آنها پابرجا بود طرح پلهاي كابلي كامل شد. احداث پلهاي كابلي از آمريكا آغاز شده و بخوبي جواب داده اند.
براي پلهاي با فاصله ي متوسط (بين 500 تا 2800 فوت)، پلهاي كابل نگهدار مناسبترين هستند. در مقايسه با نوع كابلي معلق، نوع كابل نگهدار به كابل كمتري احتياج دارد، مي تواند در بيرون با قطعات بتون پيش ساخته تهيه شود و سريعتر ساخته مي شود. در نتيجه ساخت آن به صرفه خواهد بود و بطور انكار ناپذيري زيبا.

The Source: University of Wisconsin-La Crosse - Global Engineering Web Site - Types of Bridges

چند تصوير از پلهاي كابلي موجود در جهان

          
The Sidney Lanier Bridge - پل كابلي سيدني

پل كابلي “كنويك” ايالت واشنگتن، از نوع كابل نگهدار شعاعي كه در سپتامبر 1978 افتتاح شد و جايگزين پلي كه در سال 1922 ساخته شده بود گرديد.762متر تمام طول پل و 230متر دهانه مياني آن است

پل كابلي كانال پاناما، داراي 6 لين عبور و مرور

پل كابلي “كالكيدا” جهت ارتباط با جزيره - 1993- 695 متر طول كلي و 215 متر دهانه مياني

يك نمونه ديگر از پلهاي كابل نگهدار با آرايش موازي كابلها

پل كابلي شوشتر از نوع كابل نگهدار با آرايش موازي، طول كلي 673 و دهانه مياني 150 متر.  - The Shushtar “cable bridge” . At 2,208 feet with a center span of 492 feet - Iran

برگرفته از وبلاگ تخصصی مهندسی عمران- معماری

عیدتون مبارک

طاعات و عباداتتون مقبول درگاه حضرت حق

سوگندنامه مهندسی

  اگر فضیلت دانشمندان کشف و تدوین قانونمندیهای جهان محیط بر انسان است ، منزلت و وظیفه مهندسان به کار گرفتن این قانونمندی ها برای تغییر و بهبود شرایط زیست و کار انسان ها و تلاش مستمر برای حل مشکلات جوامع انسانی می باشد و این تلاش است که حرکت جوامع را به سوی تعالی میسر می سازد.

  با عنایت به این وظیفه سنگین ، حال که این حرفه انسان محور را برگزیده ایم ، در مقام یک مهندس ، آگاهانه باید سوگند یاد کنیم که میهنمان ایران را لحظه ای از خاطر دور نداشته و حراست از فرهنگ ، منابع مادی و معنوی آن و کوشش برای تامین آبادانی ، توسعه و پایداری و سرافرازی آن را همواره سرلوحه کار خود قرار دهیم .ما در مقام یک مهندس باید دانش و توانایی خود را در راه بهبود زندگی بشریت مصروف داشته و در این راه مقدس سستی و رخوت در ما راه نداشته باشد .

  ما سوگند یاد می کنیم ، همیشه با تواضع و خشوع از خداوند برای انجام تعهدات اخلاقیمان توفیق خواسته و با ایمان به آنها و با پایمردی و پایبندی به سوگند خویش بتوانیم به عنوان مهندسی وظیفه شناس احساس غرور نماییم .

  پ ن 1 : از تمام دوستانی که در یک ماه اخیر به اینجا سر زده اند ممنونم.

  پ ن 2 : می نویسم.