تبليغاتX
« قاصدک »
چهارشنبه سی و یکم مرداد 1386
واکنش قلیایی – سیلیسی در بتن (ASR )

 

 

واکنش قلیایی سیلیسی در بتن (ASR  )

 

پدیده واکنش قلیایی سیلیسی براثر واکنش بین هیدروکسید قلیا در سیمان و مواد معدنی سیلیسی موجود در سنگدانه ها رخ می دهد که در نتیجه ژل سیلیکاتی قلیایی حاصل می گردد واکنش قلیایی سیلیسی اغلب بعد از 5 الی 15 سال ظاهر می شود؛ این واکنش یکی از عوامل مخرب بتن می باشد که از داخل بتن شروع می گردد و بدین لحاظ کنترل و یا جلوگیری از وقوع آن مشکل و حتی در بسیاری از موارد غیر ممکن است .در اکثر موارد ، این پدیده پس از شروع تا تخریب کامل سازه ، به طور مستمر ادامه پیدا می کند .بررسی خسارات ناشی از واکنش قلیایی سیلیسی بر روی سازه های بتنی ، دلیل اطلاق واژه   « سرطان بتن » به این پدیده را روشن می سازد.

به منظور کاهش واکنش قلیایی سیلیسی آئین نامه ها و سازمان های متعددی از جمله،AASHTO  ، ASTM ، انجمن سیمان پرتلند ، انجمن بتن امریکا(ACI) ، مرکز تحقیقات بین المللی سنگدانه و ... روش هایی را شناسایی و ارایه نموده اند . به طور کلی برای کاهش واکنش قلیایی  سیلیسی ، استفاده از سیمان  با قلیای پایین برای کاهش واکنش به  تنهایی کافی نمی باشد بلکه می بایست بخشی  از سیمان را با خاکستر بادی یا سرباره کوره آهنگدازی و یا ترکیبی از هر دو جایگزین نمود . علاوه برآن استفاده از دوده سیلیس  ( میکرو سیلیس ) موجب کاهش واکنش قلیایی سیلیسی می گردد. همچنین به منظور مقابله با سنگدانه های واکنش زا ، می توان نمک های لیتیوم را به مخلوط بتن اضافه نمود. در هر حال  استفاده از خاکستر بادی و یا سرباره کوره آهن گدازی به دلایل اقتصادی و فنی ، مناسب تر می باشند.

استفاده از خاکستر بادی و یا سرباره کوره آهن گدازی در بتن ، علاوه بر کاهش واکنش قلیایی سیلیسی مزایایی نظیرکاهش هزینه ساخت بتن ،کاهش دمای هیدراسیون ، کاهش نفوذپذیری ،  افزایش دوام ، کاهش تولید گاز  CO 2 و ... را  به دنبال خواهد داشت.

 

نوشته شده توسط قاصدک در 22:32 | | لینک به این مطلب
دوشنبه بیست و نهم مرداد 1386
مزایای سازه های مشبک سه بعدی ( پانل های ساندویچی )

 

 

                         مزایای سازه های مشبک سه بعدی  ( پانل های ساندویچی )

 

1) پارا مترهای معماری: انعطاف پذیری پانلهای 3D قبل از بتن پاشی سبب می شود بتوان طرحهای مختلف مورد نظر مهندسان معمار را فراهم نمود، همچنین ضخامت کم اشغال شده توسط دیوارهای پانلی سبب ایجاد فضای مفید بیشتری در ساختمان می گردد.

2) صرفه جویی در مصرف انرژی : وجود لایه پلی استایرن در داخل پانل های سقفی و دیواری موجب انتقال کمتر حرارت و برودت  از فضایی به فضای دیگر شده و از هدر رفتن انرژی جلوگیری می نماید که این مقوله در سیاست گذاریهای کلان حائز اهمیت است. میزان این ایزولاسیون حرارتی و برودتی بسته به ضخامت لایه پلی استایرن و دانسیته آن و همچنین ضخامت لایه های بتنی ، قابل تغییر می باشد.          

3) کاهش جرم ساختمان : با توجه به نقش سازه ای پانل ها در ساختمان، جرم محاسباتی ساختمان نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

4) عملکرد سازه ای : اتصال پانل ها به یکدیگر و یا سقف فونداسیون به نحوی پیش بینی شده است که پیوستگی کامل بین اعضای سازه ای به وجود می آید ، همچنین ایجاد اتصالات خطی در محل تلاقی پانل های سقفی و دیواری سبب توزیع یکنواخت نیروی اعمال شده در دیوارهادر مقایسه با اتصالات گرهی می گردد، لذا مقاومت آن در برابر بارهای افقی ( باد و زلزله ) مطلوب می باشد

5) صرفه جویی در مصرف مصالح ساختمانی : با استفاده از پانل های سبک مذکور برای ساخت دیوارها سقف ها و پله ها در ساختمان های کوتاه 2 طبقه نیاز به استفاده از اسکلت فولادی و یا بتن آرمه نمی باشد ، بنابراین صرفه جویی قابل ملاحظه ای از نظر مصرف مصالح ساختمانی به خصوص فولاد در ساختمان ها می شود . ضمناً در صورت اجرای صحیح سقف ها و دیوارها ، پوشش های نازک کاری در اینگونه سیستم ها در مقایسه با روش های سنتی کمتر بوده و از این لحاظ نیز صرفه جویی در مصالح ساختمانی به عمل می آید.

6) سرعت در اجرا : با توجه به سبک بودن پانل ها حمل آنها ار کارخانه به محل کارگاه ساختمانی با سرعت و سهولت  انجام شده و در کارگاه نیز نصب قطعات نیاز به جرثقیل و وسایل خاصی نداشته و از طریق کارگران ساختمانی به سادگی انجام می شود . سبک بودن و سهولت در جابجایی  و نیز سادگی نصب قطعات و نیز بزرگ بودن ابعاد پانل ها زمان انجام کار و نیروی انسانی مورد نیاز را کاهش می دهد

7) مقاومت در برابر آتش سوزی : به دلیل وجود لایه های بتن در دو طرف پانل ها ، مقاومت خوبی در برابر آتش سوزی دارند ، همچنین پلی استایرن مورد استفاده در تولید این پانل ها از نوع غیر قابل اشتعال می باشد و از انتشار آتش جلوگیری می نماید.

8) تاسیسات ساختمانی : با استفاده از این پانل ها ، لوله های تاسیساتی قابل نصب در زیر شبکه مفتولی داخلی دیوارها بوده و همزمان با نصب پانل ها می توان بخش های تاسیساتی را نصب و آماده بهره برداری نمود.

9) حوادث غیر مترقبه : ساخت سریع ساختمان های یک طبقه با این سیستم ، امکان اسکان آسیب دیدگان ناشی از حوادث غیرمترقبه مانند سیل و زلزله را در زمان کم فراهم     می سازد. 

 

 

                                                                                                                      

 

نوشته شده توسط قاصدک در 22:54 | | لینک به این مطلب
یکشنبه بیست و هشتم مرداد 1386
سازه های مشبک سه بعدی

سازه های مشبک سه بعدی

               معرفی سیستم            

در نسل جدید پانلهای ساندویچی با سیستم بتن پاشی(شاتکریت) ، اجزاء پانلی شامل یک شبکه خرپایی فضایی از میلگردهای ساده با قطر کوچک است که با جوش به یکدیگر اتصال داده می شوند و یک ورق پلی استایرن به ضخامت4 الی 9 سانتیمتردر بین شبکه جوش شده قرار می گیرد.ورق پلی استایرن علاوه بر نقش قالب بندی، وظیفه عایق حرارتی،برودتی و صوتی را بعهده دارد. پس از جا گذاری و نصب پانلهای دیواری و سقفی،در دو سمت ورق پلی استایرن ، بتن ریزدانه ای به ضخامت 4 الی 7 سانتیمتر با سیستم بتن پاشی پاشیده می شود. کلیه عملیات نصب پانلها در ساختمان، همانند اتصالات، تعبیه بازشوها، نصب تاسیسات و غیره قبل از بتن پاشی مجموعه انجام می گیرند، در این سیستم می توان باز شوها را پس از نصب پانلها و یا قبل از آن تعبیه نمود.

 

 

               تولید پانلها   

پانلها به صورت نیمه خودکار به عرض یک متر و طول سه متر در کارخانه تولید می گردد. میلگردهای بکار برده شده در شبکه پانلها به صورت پیش کشیده سرد و به قطر 5/3 میلیمتر تهیه شده و عمل سخت زدائی جهت رسیدن به شکل پذیری مورد نیاز بر روی میلگردهای فوق انجام می شود. چشمه شبکه پانل اکثرا به ابعاد 8×8 سانتیمتر می باشد. میلگردهای شبکه با دستگاه جوش می شوند و جوش آنهااز نوع مقاومتی است.

 

 

 

                نصب پانلها

پس از آماده کردن شالوده که بصورت نواری زیر دیوارها اجرا می شود، پانلها در داخل غلافی توخالی که در شالوده ایجاد شده قرار گرفته و بتن ریزی شالوده بصورت یکپارچه با پانل ها انجام می گیرد یا اینکه پانلها بین آرماتورهای انتظار شالوده که قبلا بتن ریزی شده است قرار می گیرند. از آنجا که وزن یک متر مربع پانل حدود 5/5 کیلوگرم می باشد لذا براحتی بوسیله یک یا دو نفر در محل خود نصب می گردد. پس از نصب و اتصال پانلهای دیواری و سقفی به یکدیگر و بستن شبکه های میلگرد جوش شده تقویتی در محل اتصالات طبق جزییات اجرائی،ساختمان آماده بتن پاشی می گردد.

 

 

 

نوشته شده توسط قاصدک در 23:2 | | لینک به این مطلب
شنبه بیست و هفتم مرداد 1386
FRP) Fiber Reinforced Polymer )

FRP ( Fiber Reinforced Polymer )

ساختار ورق های FRP

FRP از فيبرها و ماتريس رزين تشكيل مي شود . بار اعمال شده ، بيشتر به فيبر ها وارد ميشود ، لذا فيبرها هستند كه خصوصيات مکانیکی FRP نظير مقاومت ، مدول هاي الاستيسيته و را تشكيل مي دهند .

ماتريس رزين ٣ وظيفه به عهده دارد:

ü           انتقال تنش از فيبري به فيبر ديگر .

ü           نگهداري فيبرها براي عدم جابجايي فيبرها .

ü           محافظت از فيبرها در مقابل شرايط محيطي( و يون هاي مهاجم.)

خصوصيات فيزيكي و مكانيكي FRP

ميلگرد هاي FRP مصالح غيرايزوتروپيك مي باشند و عواملي چون نوع و حجم فيبر و رزين ، جهت فيبرها ، و كنترل كيفي در خلال توليد FRP  ، نقش اساسي در خصوصيات مكانيكي.  FRP  دارند

خصوصيات خمشي و چسبندگي تيرهاي بتن مسلح با FRP

الف) مقاومت كششي :

مقاومت كششي آرماتورهاي FRPبین 100 تا 160  ksi ( mpa690- 1100 ) می باشد که بالاتر از میزان 60 ksi برای آرماتورهای فولادی است . در مقایسه میلگردهای فولادی با قطر mm 11.3  با میلگرد CFRP با قطر مشابه حدود mm 9.5 ، نتایج نشان میدهند مقاومت کششی نهایی CFRP، حداقلMpa  1500 ، یعنی 3 برابر آنچه برای میلگرد فولادیست میباشد. از طرفی مقاومت کششی میلگرد GFRP ، با قطر mm 9 ، Mpa 760 اندازه گیری شد .

ب ) مدول الاستيسيته :

مدولهای الاستیسیته کششی آرماتورهای FRP بین 6 تا 10 milion Psi می باشد که  کاملاً پایین تر از فولاد می باشد .

 مدول الاستیسیته میلگرد   CFRP ، 120 Gpa ،  یعنی حدود 65% آنچه برای فولاد است ، می باشد. تیرهای مسلح FRP به سبب مدول الاستيسيته پايين ، خيزهاي بسيار بزرگتري از خود نشان مي دهند.

ج ) مقاومت چسبندگي :

چسبندگي آرماتورهاي FRP با بتن تقريبا 3/2 برابر چسبندگي فولاد و بتن مي باشد

مقاومت چسبندگي CFRPميلگرد فولادي تقريبا مشابه برآورد شد .

د ) خصوصيت خمشي در بتن :

نتايج تجربي نشان ميدهد تيرهاي مسلح با FRP در بسياري موارد رفتارخمشي مشابهي با تيرهاي مسلح فولادي دارند . البته مقاومت خمشي آرماتورهاي FRP آشكارا در دماهاي بالاتر از 204°C  كاهش ميابد.

ه ) وزن و مقاومت برشي :

وزن حدودي ميلگردهاي FRPحدود 4/1 وزن ميلگردهاي فولادي است .مقاومت برشي ميلگردهايFRP تنها در حدود8500 Psi است.

نوشته شده توسط قاصدک در 23:33 | | لینک به این مطلب
جمعه بیست و ششم مرداد 1386
(FRP ( Fiber Reinforced Polymer

 FRP ( Fiber Reinforced Polymer )

 

بيش از ١٠٠ سال است كه در صنعت ساختمان ، از ميلگرد هاي فولادي ، به عنوان تسليح اعضاي سازه هاي بتني استفاده شده است . به طور كلي ، فولاد ، كاربري مناسبي از خود نشان داده اما در شرايط محيطي خشن ، به سبب مساله خوردگي فولاد ، زوال سازه بسیار سریع  است . به همین دلیل ، تلاش هاي گسترده اي از قبيل استفاده از ميلگردهاي با پوشش اپوكسي و حفاظت كاتدي ، صورت گرفته حتي در محيط هاي كلروي خوردنده FRP راه مناسبي در حل اين معضل شناخته شده است . طراحي سازه هاي سبك تر و مقاوم تر ، سادگي نصب سيستم هاي FRP  ، مقاومت كششي بسيار بالا و مناسب در سيستم هاي پيش تنيده و خستگي كمتر مصالح  FRP نسبت به فولاد ، از ديگر دلايل عمده بهره گيري از اين مصالح مي باشد .

شناخت مصالح: FRP

موارد مصرف :

FRP به صورت هاي زير در سازه ها مصرف مي شود :

الف ) ميلگردها  (شامل شبكه هاي دو بعدي يا سه بعدي )

ب ) صفحات ( صفحه دو بعدي مسلح شده در یک راستا)

ج ) فيبرها

موارد مصرف اين مواد در كارهاي عمراني به شرح زير است :

الف ) مقاطع سازه اي (پروفيل ها) در خرپاها و يا سازه هاي قابي، پانل هاي ديوار يا طبقات ، پانل هاي عرشه پلها .

ب ) ميله ها ، آرماتورها و شبكه ها در استفاده مجزا و يا به عنوان آرماتورهاي داخلي در اعضاي بتني پيش تنيده .

ج ) نوارها ( تسمه ها صفحات و پوسته ها براي استفاده مجزا و يا به عنوان آرماتورهاي خارجي پيش تنيده براي اعضاي بتني ، چوبي ، بنايي و فلزي .

د ) صفحات ، پوسته ها و يا مقاطع قالب شده براي استفاده مجزا و يا به صورت مركب در قالب بندي هاي درجا و تسليح خارجي اعضاي بتني.

 ادامه دارد....

 

 

نوشته شده توسط قاصدک در 23:47 | | لینک به این مطلب
سه شنبه بیست و سوم مرداد 1386
معماری بومی گیلان

 

معماری بومی گیلان

 

معماری سرزمین گیلان می تواند از دو جنبه شرایط اقلیمی- محیطی و طراحی معماری مورد بررسی و تفسیر قرار گیرد هر چند تاثیر اقلیم بر روی فرم و عملکرد بناها را در شمال به عنوان عامل تعیین کننده در نظر می گیرند ، ولی جنبه های معماری و زیباشناختی آن نیز از اهمیت والایی برخوردار است. 

با نگاهی گذرا به هر کدام از گونه های معماری گیلانی در می یابیم که عناصر بوجود آورنده یک خانه سنتی گیلانی کاملا شکل گرفته و برآمده از طبیعت اطرافش است.

مصالح بکار رفته در بنا ، عاملی در جهت هماهنگی با محیط:

تفاوت ظاهری خانه های روستایی گیلان  متاثر از رابطه تنگاتنگ فرم معماری با نوع معیشت و شرایط اقلیمی و محیطی می باشد، اما مشاهده می شود که در پوسته ظاهری بنا با ظرافت  خاصی، از مصالح بر گرفته از محیط اطراف استفاده شده است . به طور کلی به کار بردن مصالحی که از طبیعت گرفته می شود موجب احساس هماهنگی و هارمونی با طبیعت است.                

 

        معماری بومی گیلان

 

 

مواد ومصالح رایج در ساخت یک بنای بومی: 

الف) چوب

ب) گالی یا کولش

 ج) گل « به شکل مخلوط با گالی یا کولش و به عنوان کاهگل استفاده می شود »

 د) آهک و گچ « عمدتا برای رویه نهایی دیوارها کاربرد داشت »

استفاده از گالی یا کولش نیز، تنها محدود به پوششی برای سقف شیبدارنیست ، جالب اینجاست که ریسمان تابیده شده از کولش که به « وریس » معروف است، گاهی نقش سازه ای دارد؛ این در حالی است که وریس عمدتاً در محل اتصال دو عضو چوبی کاربرد زیادی داشته است. رنگ غالب یک بنای بومی غالباً در هارمونی کامل با محیط اطراف می باشد. لازم به ذکر است که چوب نیز نقش سازه ای مهمی را در سازه های بومی گیلان دارا می باشد. در برش زیر نفوذ و رسوخ عوامل طبیعت که در نقش های مختلف ؛ چه در نقش سازه ای چه در نقش تزئینی ، خود نمایی می کند ، به تصویر کشیده شده است . 

 

 

 

معماری بومی درگیلان از نمونه های خاصی است که در آن ، معماری از مرکز بنا خارج شده و به حاشیه می پردازد و به همان گونه نیز به چگونگی قرارگیری آن محدوده توجه بیشتری می گردد . به عبارت دیگر می توا ن گفت که این بناها دارای دو تصویر کاملاً متفاوت هستند و این جنبه شاید مهمترین وجه تمایز معماری گیلان با سایر مناطق ایران باشد.

 

نوشته شده توسط قاصدک در 0:4 | | لینک به این مطلب
جمعه نوزدهم مرداد 1386
عید مبعث
 

نوشته شده توسط قاصدک در 23:28 | | لینک به این مطلب
سه شنبه شانزدهم مرداد 1386
بادبندهای خارج از محورEBF

بادبند های خارج از محور EBF

 

 قسمت دوم

در سیستم EBF هر دو عامل شکل پذیری و سختی با هم ترکیب می شوند . شکل پذیری شاخصه مهم قاب های خمشی می باشد و سختی نیز شاخصه اصلی قاب های مهاربندی واگرا می باشد . این سیستم توانایی ایجاد سختی مناسب درناحیه خطی برای مواجهه با زلزله های کوچک و شکل پذیری و ظرفیت جذب انرژی مناسب در ناحیه غیر خطی برای مقابله با زلزله های شدید را دارد .سیستم EBF در حقیقت مخلوطی از دو سیستم قاب مهاربندی شده همگرا و سیستم قاب خمشی است.

 EBF

 

 

×           توصيه هاي براي طراحي بادبند های EBF

 

ü     در طراحي اين نوع مهاربند از سخت كننده ها در محل هاي اتصال مهاربند به تير اتصال استفاده شود .

ü     در طراحي تير اتصال محل تشكيل مفاصل پلاستيك در نظر گرفته شود .

ü     در جاگذاري بادبندها به تفاوت سختي آنها با ديگر انواع تو جه شود تا از پيچش غير منتظره ناشي از عدم مكان درست مركز سختي جلوگيري شود

ü  يكي از مهمترين و حساسترين مسايل در سيستم برون محور ، طراحي تيرچه ارتباطي مي باشد ؛ مطابق آيين نامه تيرچه ارتباطي بايد تمامي شرايط مقطع فشرده را دارا باشد.و همین طور جان قطعه رابط بايد از يك ورق تك بدون هرگونه ورق مضاعف كننده تشكيل يابد و هيچگونه بازشويي نبايد در جان قطعه رابط تعبيه شود.

 

EBF

 

 

استفاده صحيح از اين سيستم بادبندي باعث شكل پذيري بيشتر سازه و كاهش برش پايه زلزله ميشود ؛ اما در طراحي اين بادبندها بايد دقت كافي در جهت رعايت كليه نكات آيين‌نامه اي چه از طرف طراحان و چه از طرف دستگاههاي نظارتي انجا م پذيرد

 

 

نوشته شده توسط قاصدک در 23:34 | | لینک به این مطلب
شنبه سیزدهم مرداد 1386
بادبند های خارج از محور EBF

 

بادبند های خارج از محور EBF

 

در سالهای اخیر پيشرفت علم مهندسی عمران و معماری و درخواست هاي نوين و جديد معماران از مهندسين سازه براي تامين احتياجات و خواسته هاي سازه اي مورد نيازشان ، موجب شده تا دست اندركاران امر طراحي ساختمان در جهت تامين اين نيازهاي جديد با توجه به امكانات موجود و فناوري ساختماني در دسترس ، شيوه هاي جديد ساختمان سازي و روشهاي جديد آناليز سازه ها را ابداع نمايند ، كه سيستم مهاربندهاي با خروج از مركزيت از اين جمله مي باشد،

این نوع از بادبندها به بادبند های واگرا نیز مشهور می باشند. قاب های مهاربندی شده واگرا یک سیستم مقاوم در برابر زلزله می باشند .

 

EBF

 

 

بادبند های خارج از محور (EBF) نوع جديدي از بادبندها هستند كه به تازگي استفاده از آن ها رو به افزايش مي باشد.ایده استفاده از قاب مهاربندی واگرا اولین بار توسط پروفسور پوپوف و همکارانش مطرح شد و مزیت های منحصر به فرد سیستم شناخته شد و در سال 1980 اولین ساختمان با این سیستم احداث شد. این سازه ساختمان 19 طبقه بانک آمریکا در سان دیگو کالیفرنیا بود. بعد از ساختمان فوق یک ساختمان 44 طبقه در سانفرانسیسکو با این سیستم احداث شد و رفتار بسیار خوبی در زلزله 17 اکتبر 1989 لوماپرتیا از خود نشان داد . پس از آن کاربرد سیستم EBF به سرعت گسترش یافت و ضوابط طراحی و جزئیات ان در آیین نامه ها ها درج شد.

×        نتايج حاصل از طراحی         

 ü هرچه مقدار خروج از مركزيت كمتر باشد سختي بادبند بيشتر است

ü    با تقویت خمشی و برشی مهاربندهای EBF  می توان سختی آن را تا 50 درصد سختی مهاربندهای ضربدری مشابه افزایش داد .

ü          رفتار نهايي اين نوع مهاربند تحت اثر بارهاي رفت و برگشتي بسيار مناسب تر از مهاربندهاي ديگر است .

ü    افزايش سطح مقطع تير مهار بند درمهاربندهايEBF  تاثير كمتري بر افزايش سختي نسبت به مهاربندهاي ضربدري دارد .

ادامه دارد.....

 

نوشته شده توسط قاصدک در 22:45 | | لینک به این مطلب
سه شنبه نهم مرداد 1386
ETABS

ETABS

نرم افزار ETABS یک نرم افزار مخصوص جهت تحلیل و طراحی سازه های ساختمانی می باشد.قابلیت این نرم افزار جهت  تحلیل و طراحی این نوع سازه ها جهت گیری شده اند.تمام المان های یک ساختمان برای برنامه شناخته شده هستند.پردازنده های طراحی برنامه بسیار کامل می باشد و تمام المان های ساختمان را می توان در این نرم افزار طراحی کرد.ایده برنامه های ساختمانی 35 سال پیش مطرح شده است(1963 کلاوف R.W) . در هر حال نیاز به برنامه های مخصوص مانند ETABS هنگامی آشکارتر شد که مهندسان سازه تحلیل های غیر خطی استاتیکی و دینامیکی را به صورت عملی مورد استفاده قرار دادند و با پیدایش کامپیوترهای امروزی با قدرت و توان بالا این کامپیوترها برای ایجاد مدل های بزرگتر و پیچیده تر به وسیله مهندسان سازه مورد استفاده قرار گرفتند.در این برنامه از علم Final Element استفاده می شود که یک سازه را به المان های کوچکتر تقسیم میکند.

مهمترین قابلیت های تحلیلی برنامه عبارتند از:

1 - شناخت المان های ساختمان و طبقات -2- محاسبه خودکار جرم و مرکز جرم-3- انتقال بار های ثقلی از کف ها به تیرها -4- تولید و توزیع بارهای جانبی بین تراز طبقات-5- مدل سازی المان های پوسته ای و رامپ ها.

ETABS

قابلیت های طراحی برنامه نیز شامل طراحی قاب های فولادی ،  طراحی قاب های بتنی،  طراحی دیوارهای برشی، طراحی تیرهای مرکب می باشد. برنامه ETABS در طراحی قاب های فولادی و بتنی تمام ضوابط لرزه ای طراحی ساختمان ها را در نظر می گیرد.در این برنامه می توان قاب های بتنی را بر اساس ضوابط شکل پذیری عادی و متوسط و ویژه طراحی کرد. علاوه بر قابلیت های تحلیل و طراحی فوق برنامه ETABS ارتباط دو طرفه کاملی با نرم افزارهای دیگر دارا می باشد. برنامه ETABS به طور خودکار فایل ورودی SAFE را ایجاد میکند.همچنین برنامه ETABS قابلیت ایجاد فایل ورودی SAP2000 را دارد.در ویرایش جدید ETABS امکان فراخوانی هندسه و خطوط شبکه از نرم افزار اتوکد وجود دارد. امکان فرستادن هندسه و مشخصات دیگر به نرم افزار اتوکد نیز وجود دارد.

 

نوشته شده توسط قاصدک در 23:21 | | لینک به این مطلب
یکشنبه هفتم مرداد 1386
سدهای بتنی غلتکی کوبیدنی

معرفی سدهای ساخته شده با  بتن كوبيده غلتكي

 

  RCC - Roller Compacted  Concrete

 

بتن کوبیده غلتکی (RCC) یا بتن متراکم شده با غلتک ،  بتنی با اسلامپ صفر می باشد که با ارتعاش توسط غلتک ها محکم و سخت شده است.از این بتن در ساختمان سدها و اجرای سریع تک لایه های روسازی و اجرای چندلایه پی ها استفاده می شود. در ميان سازه هاي هيدروليكي ، سدها حجيم ترين و مسئله ساز ترين نوع سازه ها مي باشند .

ميزان حجم بتن ريزي بتن كوبيده غلتكي با ماشين آلات عمليات خاكي كه در دنيا صورت گرفته 4400 تا 9500 متر مكعب در روز بوده است ،با اين ميزان بتن ريزي مي توان به راحتي اجراي سد و ديگر سازه هاي حجيم را در يك فصل كاري محدود به بهره برداري رساند و زمان اجراي پروژه را بسيار كم نمود .به علت حجم كوچكتر سد هاي بتني كوبيده غلتكي نسبت به سد خاكي ،ودر نتيجه قرضه كوچكتر ،سبب كاهش اثرات زيست محيطي در منطقه مي شود .همچنين حفاظت دامنه هاي بالا دست وپايين دست سدهاي خاكي در مقابل عوامل جوي مانند برف وباران و همچنين برخورد امواج آب به بدنه سد در سد هاي بتني كوبيده غلتكي وجود ندارد .

اجراي بتن كوبيده غلتكي (RCC)  سريعتر وهزينه اجراي عمليات نيز كمتر است . مزيت ديگر اين نوع بتن  پهن وطولاني بودن لايه ها ي ريخته شده است و براي تامين شرايط ايمني ،ارتفاع هر لايه به كمترين حد ممكن مي رسد ،همچنين سطح كار افقي و وسيع امكان جابجايي ايمن تري را به ماشين آلات و كارگران مي دهد در ضمن خطرات ناشي از قالب بندي كاهش مي يابد.  بر خلاف ساير سدها در سدهاي وزني ساخته شده با بتن كوبيده غلتكي نيازي به ايجاد دريچه هاي جداگانه جهت خروج آب حاصله از سيلاب ها در پشت سد نمي باشد و رها كردن اين آب ها از سرريزها صورت مي گيرد بدون اينكه به بدنه سد كمترين آسيبي وارد شود ودرنتيجه اين نوع سد ها سبب كاهش هزينه هاي ناشي از اجراي دريچه هاي ياد شده مي باشد .

از جمله مزاياي استفاده از بتن كوبيده غلتكي در ساخت سدها نسبت به انواع ديگر سدهاي موجود مانند سدهاي خاكي وسنگريزه اي ميتوان به طور خلاصه به موارد زير اشاره نمود :                                

مصرف سيمان كمتر استفاده از پوزولان ها سزعت بالا- کاهش درزهای قائم- عدم ايجاد حساسيت نسبت به دانه بندي مصالح سنگي براي بتن- تقليل چشمگير هزينه هاي توليد و حمل بتن- حجم كم بدنه نسبت به سدهاي خاكي و نزديك بودن مقاومت به سدهاي بتني و....

در ساخت سد باید دانه بندي مصالح سنگي ، ميزان آب مصرفي، گرماي هيدراتاسيون، طرح اختلاط، آماده سازي سطح واريز بتن ، پخش كردن و تراكم بتن، عمل آوري و مراقبت بتن مورد بررسی دقیق قرار گیرد.

 

 

RCC

 

 

 

 

 RCC

 

 

 

نوشته شده توسط قاصدک در 16:2 | | لینک به این مطلب
جمعه پنجم مرداد 1386
روز پدر
4
نوشته شده توسط قاصدک در 23:58 | | لینک به این مطلب
جمعه پنجم مرداد 1386
نور در معماری

نور در معماری

 

تعاملی میان مهندسی عمران و معماری

     نور ها روح دارند و زنده اند ، نورها کلمه اند و همچون کلمات سخن می گویند از نهان سبز جنگل ها ، از آبی آسمانها و دریاها ، شفافیت و زلالی قطرات باران و از پاکی سفید برف و از سکوت به رنگ سرخ آفتاب ، آری نورها از روح آدمی و دنیای پر رمز و راز انسان ها سخن می گویند و رنگ هایی که انسان ها بدان می نگارند نیز حکایت از گوشه ای دیگر از دنیای نور دارد.

نور زندگی است زیرا جهان بدون نور برای مامرده جلوه می کند . نور ایده آغازین و رنگ ثمره آن است و مقابل آن تاریکی بدون نور است. نور اولین پدیده در جهان است و ازطریق رنگ ها روح و طبیعت زنده جهان را برایما ن آشکار می کند .

اما نور در معماری امروز به عنوان عنصری مجزا  در نظر گرفته می شود واقعیت این است که انسان قرن بیست و یکم دیگر نمی تواند به نور در معماری به عنوان فرآورده ای بیندیشد که آفرینش آن را باید به دست اتفاق سپرد . دنیایی که ما در آن زندگی می کنیم با دنیای انسان در سال های گذشته شباهتی ندارد . دنیای ما با ابداع و خلاقیت شکل گرفته است ما بناهایی می سازیم که محتوای آنها در عملکرد آن نهفته است اما در عین حال بنا ها سمبل افکار و عقاید نیستند بلکه افکاری هدفدار می باشند.

از آنجا که معماری یک فرآیند بسیار تاثیرگذار در ذهنیت جوامع بشری است پیچیدگی های منحصر به فرد دارد . این پیچیدگی ها در جوامعی که چالش های تاریخی ، فرهنگی زیادی پشت سرگذاشته اند همچون کشور ایران از شدت و اهمیت فوق العاده ای برخوردار است معماران که روشنفکران و فرهنگ سازان پیشگام جامعه هستند نقش ویژه ای در حرکت تمدن ساز اینگونه جوامع به عهده دارند.

اما ما در کشورمان پس از تمدنی 1400 ساله شاهد بحران در دنیای خود هستیم و با وجود بشریمان صرفا به عنوان ماده انسانی رفتار شده است و روح بلند فضاها به حس غریبی بدل شده است . در کشورمان هر روز بر تعداد سازه ها افزوده می شود و به جای ساختمان هایی که از چهار جهت نور دریافت می کردند برج ها ساخته شده اند و چگونگی استفاده از نور دیگر صرفا به اینکه نور جنوبی و شمالی بر نور غربی و شرقی ارجحیت دارد خلاصه نمی شود . در ساختمان های امروزی فقط نور باید به داخل بتابد و جهت آن را سایرعوامل مشخص می نمایند و این معماران هستند که باید بتوانند ضمن طراحی نقشه های  مناطقی که ازآن نور طبیعی به داخل تابیده می شود ، نواحی تاریک را مشخص سازند و با استفاده از نور مصنوعی فضایی آرامش بخش بیافرینند ،محیط مناسبی که انسان در آن بتواند فارغ از فشارهای ناخواسته روانی ، رشد کرده و شکوفا شود واین از خواسته های عقلانی و منطقی هر جامعه است .

چندی است که باور کرده ایم معماری یک علم است .شاید باور به معماری علمی سبب شود که در تدوین و تعریف ابزار و پیداکردن راه هایی عملی برای دست یابی به روش کارآمد و مثبت در طراحی ، بیشترین همکاری میان رشته های اصلی دانش های کاربردی در صنعت ساختمان سازی صورت گیرد و میزان تاثیر پذیری مستقیم معماری از گذرگاه های فکری یک نفر معمار و سلیقه های شخصی و ذهنیات او کاهش یابد.

 

نوشته شده توسط قاصدک در 22:0 | | لینک به این مطلب
چهارشنبه سوم مرداد 1386
سازه های دریایی و عوامل مخرب

 

 

سازه های دریایی و عوامل مخرب

 

سازه ها و تاسیسات دریایی به دلیل قرارگیری در شرایط مخرب و فرساینده دریا به مراتب بیشتر از سازه های بنا شده در خشکی در معرض آسیب پذیری هستند. وجود عوامل مخربی از جمله امواج ، طوفان های دریایی ، خوردگی شدید ، آب شور ،گرمای محیط، سیکل های تر و خشک ، آثار جانوران دریایی ، ضربات و سوانح ناشی از برخورد شناورها می توانند باعث آسیب های جدی به سازه گردند . از این رو بازدید ، بررسی و ارزیابی سازه های دریایی  و تعمیر و نگهداری این سازه ها و همچنین تجهیزاتی که بر روی آنها قرار دارند  از اهمیت ویژه ای برخوردار است .

 خرابی در سازه های دریایی( Offshore Structures )  صرف نظر از ضرر و زیان هنگفتی که سایر صنایع و سازه های مربوط به خشکی (Onshore Structures) در بردارد می تواند آثار سوء شدیدتر به ویژه از نظر به مخاطره افتادن ایمنی و جان افراد و آلودگی محیط زیست (به خصوص در مورد سکوهای نفتی) داشته باشد.

بارگذاری های مختلف بر سازه های دریایی

 سازه های دریایی علاوه بر وزن خود ، نیروهای حاصله از فعالیت روی سازه ها و همچنین نیروهای حاصله از پهلوگیری کشتی ها و شناورها ، با نیروهای مخرب طبیعی دیگری از جمله جریان های آب ، باد و طوفان و امواج دریا روبه رو هستند. نیرو ها و بارهایی که می بایست توسط سازه های دریایی تحمل گردند عبارتند از :

§                  جریان های دریایی 

§                  جریان های زیر آبی

§                   جریان های زیر آبی ناشی از باد و موج

خوردگی (Corrosion)

 پروسه و عوامل موثر در ميزان خوردگي به خصوص با توجه به حجم وسیع استفاده از فولاد و بتن در سازه های دریایی از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد.

در فلزات پديده خوردگي عبارتست از فعل و انفعال شيميائي و الکتروشيميائي بين فلز و محيط اطراف که عمدتاً باعث جدا شدن اتمهای فلز، ايجاد اکسيدها و ايجاد ساير ترکيبات شيميائي می گردد.

خوردگی در سازه های بتن مسلح

عوامل بسیاری می توانند باعث پدیده خوردگی در بتن گردند که چند مورد از آنها عبارتند از:

§                   نفوذ نمكها (Ingress of Salts)

§                   اشتباهات طراحي و اجراء Construction Errors) & (Specification   

§                   حملات كلريدي (Chloride Attack)

§                   كربناسيون          (Carbonation)

§                   عكس العمل قليايي سنگدانه ها  (Alkali-Aggregate Reaction)

§                   عمل يخ زدگي  (Frost Action)

§                   نمكهاي ذوب يخ (De-Icing Salts)

§                   حملات سولفاتي   (Sulphate Attack)

عوامل مخرب در سازه های دریایی از اهمیت بسزایی برخوردار می باشند و لذا در فازهای مطالعاتی و طرح پروژه بایستی  در جهت شناسایی عوامل مخرب قبل از احداث سازه اقدامات لازم انجام گیرد و پس از شناسایی آن عوامل ، بهترین مصالح مصرف گردد تا در حد امکان از آسیب به سازه جلوگیری شود . پس از ساخت نیز به دلیل شرایط خاص سازه های ساحلی و همین طور اسکله ها و سکو های نفتی ، این سازه ها باید مرتباً به وسیله  مهندسین متخصص مورد بازرسی قرار گیرند .

 

 1

 

 

پ ن : خیلی فکر کردم که اولین مطلبی که من می خوام به عنوان یک مطلب عمرانی توی وبلاگم بذارم چیه ...؟!؟!؟! بالاخره تصمیم گرفتن خلاصه ای از اولین مقاله ای رو که نوشتم اینجا بذارم.

 

 

 

 

 

نوشته شده توسط قاصدک در 16:11 | | لینک به این مطلب